Attention, dans cet article je parle uniquement de la classe d'Ulm multiaxes, il existe 6 classes d'Ulm : Paramoteur, Pendulaire, Multiaxe, Autogire, Aérostat UL et Hélicoptère UL
Le multiaxe ressemble à un petit avion et se pilote avec un manche et un palonnier.
Rennes Saint-Jacques Aéroport — LFRN
Aujourd'hui l'aéroport de Rennes-St Jacques n'a actuellement plus d'école d'Ulm bien que quelques propriétaires y volent encore en Ulm.
Il existe cependant de nombreuses bases Ulm autour de Rennes dans lesquelles des propriétaires d'Ulm volent.
On peut citer entres autres Amanlis, Fougères, Liffré, Servon sur Vilaine.
Il y a deux raisons pour lesquelles vous voudriez faire de l'Ulm à Rennes avec différentes réponses possibles :
Découvrir les alentours de Rennes en volant
Si votre objectif est de voler autour de Rennes, aller survoler le golfe du Morbihan ou le Mont Saint-Michel, vous rendre sur les Iles Anglo-Normandes, Belle-Ile, Quiberon ou l'Ile d'Yeu vous avez plusieurs alternatives.
Faire le vol de découverte en avion
Il faut savoir que contrairement à l'avion, un Ulm est un aéronef ultra-léger qui n'a que deux places.
Si vous comptez un instructeur ou un pilote à bord, ça n'en fait plus qu'une.
Vous pouvez contacter l'un des aéroclubs de Rennes pour programmer un vol en avion.
Vous aurez plusieurs avantages à cela :
Le déplacement
Si vous habitez à Rennes, vous ne serez qu'à quelques minutes de l'aérodrôme.
En aviation légère, la météo a souvent le dernier mot concernant la réalisation du vol.
Vous allez prendre rendez-vous avec un instructeur en fonction de vos disponibilités et de celle de la machine, mais il se peut que le jour même le vol ne soit pas possible.
En moyenne, on estime qu'il faut 2 ou 3 rendez-vous avant de pouvoir effectuer le vol, si vous êtes sur place ça évite les aller/retour pour rien.
Le nombre de places à bord
En fonction du poids des passagers vous pourrez faire le vol à deux ou trois et non plus une personne.
Si vous souhaitez offrir le vol à un enfant, vous pourrez ainsi l'accompagner.
Lorsque vous contactez un instructeur donner lui le poids des passagers arrondi au 5kg suppérieurs afin qu'il puisse prévoir le carburant en conséquence.
Le confort
Un avion étant plus lourd il est moins sensible à l'aérologie et notamment aux turbulences.
Souvent lors d'un baptême le passager peut avoir quelques appréhensions, avoir un avion plus stable peut permettre de passer un meilleur moment.
La distance
Un avion vole plus vite qu'un Ulm, vous pourrez vous rendre plus loin pour observer le litoral.
Le prix
Le vol coûte un peu moins cher en Ulm mais si vous volez à 2 la différence n'est plus tellement significative, il se peut même que le coût soit inférieur par personne.
Où effectuer un baptême à Rennes ?
Les clubs suivants proposent des baptèmes ou des vols d'initiation :
Faire le vol de découverte en Ulm
Dans ce cas il va falloir vous rendre dans un aéroclub que vous trouverez dans un rayon de 50kms en périphérie de Rennes en fonction de la zone de balade visée.
Si vous habitez au sud de Rennes, l'aéroclub Redonais possède une offre de service très intéressante.
Vous pouvez aussi contacter le club Ulm d'Avranches ou l'Aéroclub des grèves du Mont Saint-Michel.
Apprendre à piloter
Il y a donc deux possibilités :
- La première est de trouver une école autour de Rennes.
- La seconde d'acheter un Ulm et de faire sa formation dessus avec un instructeur.
Étudions ces deux alternatives.
Apprendre à piloter un Ulm dans une école
Si votre objectif est d'apprendre à piloter, le plus accessible est de rejoindre un club.
Les frais sont mutualisés entre les membres, la continuité de formation est garantie par la structure et vous pourrez également rencontrer d'autres pilotes et bénéficier de leur expérience.
Pour apprendre l'Ulm à Rennes aujourd'hui, le plus simple est de s'inscrire à l'Aéroclub Redonnais.
C'est un club extrémement dynamique avec une équipe instructeurs motivés et qui a su investir pour proposer un panel de formations théoriques et pratiques très large.
Le meilleur moyen de les rencontrer et de se rendre le premier samedi du mois, au club pour partager le petit déjeuner et rencontrer l'équipe en charge.
Acquérir sa machine et apprendre avec
Si vous êtes seul, cette solution n'est probablement pas la meilleure car entretenir une machine peut rapidement coûter cher. On estime qu'il faut voler plus de 50h par an sur la machine pour que l'investissement commence à être intéressant, ce qui fait un budget de plus de 5000€ par an minimum en essence, assurance (6% du montant de la machine par an), location de hangar et maintenance.
D'autre part, outre le temps de formation, il faudra passer du temps à gérer la maintenance et l'entretien de la machine en plus, compter au moins une heure à deux heures de maintenance par semaine.
Si par contre vous êtes un groupe de 2 ou 3 amis, ou un couple qui souhaitiez passer le brevet d'Ulm pour ensuite voler régulièrement 3 à 4 fois par mois, l'investissement commence à devenir intéressant.
Pour commencer partez sur une machine assez simple, un moteur Rotax 912 de 80cv, une vitesse de croisière de 160 km/h voire moins suffit pour la formation.
Vous devriez pouvoir trouver une machine de ce type en bon état pour un budget de 10000 € à 50000 €.
Faites vous aider par un instructeur Ulm ou un mécanicien aéro afin de vérifier la machine avant l'achat, il est aussi de bon ton de faire analyser l'huile moteur pour détecter son niveau usure et anticiper un changement.
Il vous faudra ensuite un hangar et une piste, soit à votre domicile soit sur une des bases Ulm alentours.
Vous trouverez sur le site de la FFPlum une liste des instructeurs de votre département.
Moyennant une rétribution, environ 45€/h, ils pourront vous former sur votre machine.
Une question d'assurance
Il faut savoir que, contrairement à l'avion, l'Ulm est considéré comme une activité à haut risque et fait souvent partie des exclusions d'assurances immobilières. Avant de vous lancer faites bien attention à vérifier que vos prêts soient bien toujours garantis avant de commencer cette nouvelle activité.
Vaut-il mieux apprendre à piloter un avion ou un Ulm ?
C'est une bonne question et tout va dépendre de vos objectifs.
Gardez en tête que quoi qu'il en soit vous pourrez toujours faire les deux.
Notez qu'il y a une différence de philosophie importante entre l'Ulm et l'Avion.
Les Ulm multiaxes
L'Ulm n'étant pas une aviation certifié, la panne moteur est un incident, si ce n'est fréquent en tous cas, attendu.
C'est pour cela que le poids de la machine est limité pour garantir de pouvoir se poser sans trop de dégâts sur une très courte distance en cas de panne. À tout moment du vol, vous devez savoir où vous poser en cas de panne.
Cette limite de poids, limite la charge utile (en carburant, en passagers et en bagages). La puissance du moteur est également limitée.
Ceci étant dit, on trouve des machines très performantes, économe en carburant et agréable dans la catégorie Ulm :
On trouve également des machines plus lente mais très agréables notamment en formation ou permettant de se poser sur des terrains moins praticables :
L'Ulm vous coûtera moins cher et vous pourrez voler seul plus rapidement, mais vous serez limités à une aviation de loisir avec deux personnes à bord.
Si vous souhaitez apprendre à voler en Ulm en deux ou trois semaines, vous pouvez suivre les stages Ulm St Exupéry qui proposent notamment, des avions, instructeurs et mécaniciens et de l'hébergement sur place.
Les avions
Concernant l'avion, tout commence par le PPL : Private Pilot Licence.
C'est une licence de pilote privé internationnale qui une fois obtenue vous permet de voler partout dans le monde.
C'est un pré-requis au parcours de pilote professionnel.
On estime qu'il faut entre 60h et 80h de formation pour l'obtenir, si vous avez fait du planneur ou de l'Ulm avant vous aurez quelques facilités.
Si vous suivre une formation PPL à Rennes, vous pouvez vous rapprocher des écoles de pilotages suivantes :
Si vous pouvez faire un peu de route, je vous recommande également l'Aéro-Club Redonnais
Si vous avez des questions n'hésitez pas à contacter Rémy.